ZFE de Lyon : calendrier, vignettes Crit’Air et voitures autorisées

Annoncée comme supprimée au printemps, la zone à faibles émissions de Lyon est toujours là, et son calendrier aussi. Beaucoup de Lyonnais se posent donc une question très concrète : quelle voiture acheter pour continuer à rouler en ville. Pour comparer les modèles d’occasion, les motorisations et les points à vérifier avant d’acheter, les essais et guides d’achat du magazine La Passion de l’Auto sont un bon point de départ.

Encore faut-il savoir où en est la vôtre. Si votre voiture porte une vignette Crit’Air 3, elle n’a déjà plus le droit d’entrer dans le périmètre ; si elle est classée Crit’Air 2, l’échéance est fixée au 1er janvier 2028.

Ce guide fait le point sur les règles en vigueur au 28 septembre 2026 : les dates, les vignettes autorisées, le périmètre, les dérogations et les aides encore ouvertes.

Supprimée au printemps, maintenue en mai : ce qui s’est passé

Les 14 et 15 avril 2026, l’Assemblée nationale puis le Sénat ont voté la suppression des ZFE, glissée dans la loi de « simplification de la vie économique ». Pendant quelques semaines, beaucoup d’automobilistes ont cru la page tournée.

Le 21 mai 2026, le Conseil constitutionnel a censuré cet article. Il l’a jugé sans rapport avec l’objet de la loi, ce que les juristes appellent un « cavalier législatif ». Les ZFE et leurs obligations restent donc en vigueur.

À Lyon, la nouvelle présidente de la Métropole, Véronique Sarselli, avait salué la suppression. Après la décision, elle a indiqué à la presse que « la Métropole appliquera la loi, sans ajouter de contraintes supplémentaires pour les habitants ». Autrement dit : pas d’accélération, mais pas d’abandon non plus.

Le calendrier de la ZFE de Lyon, de 2025 à 2028

La ZFE lyonnaise existe depuis le 1er janvier 2020, mais elle ne visait alors que les poids lourds et les utilitaires. Les particuliers sont concernés depuis 2023, et le vrai tournant date du 1er janvier 2025. Voici les dates qui comptent pour une voiture particulière.

L’échéance de 2028 n’est pas nouvelle. Le calendrier initial prévoyait d’interdire les Crit’Air 2 dès 2026 ; en 2023, la Métropole l’a repoussée de deux ans. C’est cette date que la censure de mai 2026 a remise sur la table.

À noter : en 2028, seul le périmètre central change. Sur les grands axes rattachés à la ZFE, la règle reste celle de 2025, et un Crit’Air 2 pourra encore les emprunter.

Concrètement, pour une voiture essence immatriculée entre 2006 et 2010 ou pour un diesel récent, il reste, à la fin septembre 2026, un peu plus de quinze mois pour trouver une solution : changer de voiture, obtenir une dérogation ou éviter le centre.

Pour savoir si ces dates vous concernent, tout part de la vignette collée sur votre pare-brise.

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Quelle vignette Crit’Air pour quelle voiture

La vignette Crit’Air classe les véhicules selon leur motorisation et la date de leur première immatriculation. Elle est obligatoire pour rouler dans la ZFE, même si votre voiture fait partie des autorisées.

Crit’Air 0 regroupe les voitures 100 % électriques et à hydrogène. Crit’Air 1 couvre les voitures au gaz, les hybrides rechargeables et les voitures essence immatriculées depuis le 1er janvier 2011.

Crit’Air 2 correspond aux voitures essence et hybrides immatriculées entre 2006 et 2010, et aux diesels immatriculés depuis le 1er janvier 2011. C’est la catégorie visée en 2028 : autrement dit, tous les diesels, même récents, sortiront du périmètre central.

Crit’Air 3, déjà interdite, rassemble les voitures essence et hybrides de 1997 à 2005 et les diesels de 2006 à 2010. Selon La Tribune, son interdiction en 2025 a concerné 46 800 véhicules dans le périmètre.

La vignette coûte 3,85 euros, frais de port inclus, sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr. La Métropole met en garde contre des sites qui la vendent bien plus cher, sans qu’elle soit homologuée.

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Où la règle s’applique, et où elle ne s’applique pas

La ZFE couvre Lyon, Caluire-et-Cuire et Villeurbanne, ainsi que les parties de Bron et de Vénissieux situées à l’intérieur du boulevard périphérique Laurent Bonnevay. Depuis le 1er janvier 2024, elle s’étend aussi aux voies structurantes : M6, M7, boulevard périphérique Nord et boulevard Laurent Bonnevay.

Les restrictions s’appliquent tous les jours, 24 heures sur 24, et concernent aussi bien la circulation que le stationnement. Une voiture interdite garée dans le périmètre est donc en infraction, même moteur éteint.

Hors de ce périmètre, dans le reste de la métropole, la ZFE ne s’applique pas. Une voiture Crit’Air 3 peut donc toujours circuler à Saint-Priest, à Décines ou à Oullins, mais ni emprunter le boulevard Laurent Bonnevay ni entrer dans le centre.

Les dérogations possibles

Certaines situations permettent de continuer à rouler avec une voiture interdite. Les dérogations permanentes concernent les titulaires d’une carte mobilité inclusion portant la mention stationnement, sans démarche à faire, les véhicules de collection et ceux des associations agréées de sécurité civile.

Si vous utilisez votre voiture rarement, la dérogation « petit rouleur » accorde jusqu’à 52 droits de circulation par an, un droit valant un jour de déplacement. Elle s’active sur la plateforme Toodego, où vous déclarez vos trajets jusqu’à 30 jours à l’avance.

Deux dérogations visent les actifs qui roulent en Crit’Air 3, jusqu’au 31 décembre 2027. La première concerne les personnes qui commencent, exercent ou terminent leur travail entre 21 h et 6 h plus de 52 jours par an. La seconde s’adresse aux actifs dont le revenu fiscal de référence ne dépasse pas 16 300 euros par part et qui habitent ou travaillent à Lyon, Villeurbanne, Caluire-et-Cuire, Bron ou Vénissieux.

Enfin, si vous avez commandé une voiture compatible et que la livraison tarde, une dérogation de six mois, non renouvelable, couvre l’attente.

Contrôles et amendes

Les contrôles sont assurés par les polices municipales et la police nationale, sur les voitures qui roulent comme sur celles qui stationnent. La Métropole prévoit, à terme, un contrôle automatisé par lecture des plaques, avec un avis envoyé par courrier comme pour un excès de vitesse.

L’amende de 68 euros est une contravention de 3e classe, pour les voitures, les deux-roues motorisés et les utilitaires légers. Elle monte à 135 euros pour les poids lourds et les cars. Coller une vignette qui ne correspond pas à votre véhicule est plus grave : c’est une contravention de 4e classe.

Changer de voiture : les aides et les modèles compatibles

À terme, la Métropole ne considère comme compatibles avec la ZFE que les voitures électriques (Crit’Air 0) et les voitures essence ou hybrides les plus récentes (Crit’Air 1). Un diesel acheté aujourd’hui, même neuf, restera classé Crit’Air 2 et ne pourra plus entrer dans le périmètre central en 2028.

Les aides de la Métropole s’adressent aux habitants de la ZFE, ou à ceux qui y travaillent tout en vivant dans la métropole, avec un revenu fiscal de référence inférieur à 26 200 euros par part. Elles supposent de mettre à la casse un Crit’Air 4, 3 ou 2, ou de céder un Crit’Air 2.

Pour une voiture électrique neuve ou d’occasion de moins de 47 000 euros, le montant va de 2 000 à 3 000 euros selon les revenus. Une voiture essence Crit’Air 1 peut aussi être aidée, sous conditions d’émissions de CO₂.

Deux points de vigilance. La demande doit être déposée avant l’achat, faute de quoi elle est refusée. Et les aides liées à la casse d’un Crit’Air 3 ferment le 31 décembre 2026 : si vous êtes concerné, il reste trois mois.

Côté État, la prime à la conversion et la surprime ZFE ont été supprimées fin 2024. Depuis l’été 2025, le dispositif « Coup de pouce véhicules particuliers électriques » remplace l’ancien bonus écologique, pour l’achat d’une voiture 100 % électrique neuve.

Pour un usage surtout urbain, une citadine électrique d’occasion suffit souvent, comme nous l’expliquions en comparant Renault et Dacia pour une voiture électrique urbaine. Et si la voiture n’est plus indispensable, les solutions présentées dans notre dossier sur la mobilité urbaine méritent un calcul avant de racheter. La Métropole propose aussi un rendez-vous à l’Agence des mobilités pour faire le point sur votre situation.

Questions fréquentes

Les règles décrites ici s’appuient sur les documents suivants, consultés le 28 septembre 2026.